Podstawowe parametry

Edytowanie

Liczba modułów m, kąt ciśnienia, współczynnik średnicy ślimaków q, kąt przewodnika, liczba głowic ślimaków, liczba zębów turbin, współczynnik wysokości szczytu zębów (wziąć 1) i współczynnik szczytu szczeliny (wziąć 0,2). W tym, modul m i kąt ciśnienia odnoszą się do modulu i kąta ciśnienia powierzchni osi ślimakowej, tj. modulu i kąta ciśnienia powierzchni końcowej turbiny, a oba są wartościami standardowymi; Współczynnik średnicy ślimaku q to stosunek średnicy okrągła podziału ślimaku do jego liczby modułowej m.

Właściwe warunki angażowania

Moduł powierzchni koła ślimakowego jest równy modułowi powierzchni osi ślimakowej i jest wartością standardową, kąt ciśnienia powierzchni koła ślimakowego powinien być równy kątowi ciśnienia powierzchni osi ślimakowej i jest wartością standardową, tj. m (pręt) ==m (koło), α (pręt) ==α (koło).

2. kiedyObróbka ślimakówGdy kąt skrzyżowania wynosi 90 °, wymaga również gwarancji, a heliki i helikiLinia musi być taka sama.

Obliczenia wymiarów geometrycznych są zasadniczo takie same jak przekładnia cylindryczne, kilka pytań, które należy zwrócić uwagę

1. kąt przewodnika śruby γ jest kątem przecięcia między linią śruby na cylindrze podziału śruby a powierzchnią końcową śruby, stosunek do kąta śruby jest taki, że kąt śruby koła śruby, duża wydajność napędu jest wysoka, gdy jest mniejsza niż równoważny kąt tarcia między zębami (ψv = arctan fv, to znaczy równoważny kąt tarcia równy wartości przecięcia czynnika tarcia, gdy ψv jest mniejsza niż γ), mechanizm jest samoblokujący.

Wprowadzenie współczynnika średnicy ślimaków q w celu ograniczenia liczby noży rolkowych ślimaków, aby średnica okrągła podziału ślimaków została znormalizowana m, gdy wielkość q jest duża, a sztywność i wytrzymałość osi ślimakowej odpowiednio zwiększona; W pewnym momencie mały kąt przewodnika Q zwiększa się, a wydajność napędu odpowiednio się poprawia.

Zalecana wartość liczby głowic ślimakowych to 1, 2, 4, 6, a gdy przyjmuje się małe wartości, jego stosunek napędowy jest większy i samoblokujący; W przypadku dużych wartości wydajność napędu jest wysoka.

W przeciwieństwie do napędu cylindrycznego, stosunek napędu mechanizmu ślimakowego nie jest równy wartości średnicy ślimakowej do średnicy ślimakowej.

Metoda określania kierunku koła ślimakowego w napędzie ślimakowym może być określona na podstawie kierunku, kierunku (równoległej linii przekrojowej) w punkcie K i trójkąta wektorowego prędkości, który powinien być napiony pionowo do osi ślimakowej; Można również określić za pomocą "prawego uchwytu ślimaku lewą ręką, prawego uchwytu ślimaku lewą ręką, czterech palców".

Funkcje aplikacji i częste pytania i rozwiązania

Charakterystyka instytucji

1. Można uzyskać duży stosunek napędowy, kompaktowy niż mechanizm przekładni przeciętnej.

2. kontakt liniowy pomiędzy dwoma kołami zębów, a jego zdolność nośna jest znacznie wyższa niż mechanizm przekładni skośnej osi skrzyżowej.

3. Obróbka napędu ślimakowego jest równoważna napędowi spiralnemu, napędowi wielozębowemu, więc napęd jest gładki i hałas jest mały.

4. samoblokowanie. Kiedy kąt przewodniczy ślimaku jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia między zębami koła, mechanizm ma samoblokowanie i może osiągnąć odwrotne samoblokowanie, to znaczy, że ślimaki mogą być napędzane tylko ślimakiem, a nie ślimakiem. Na przykład mechanizm samoblokujący używany w maszynach podnoszących, jego odwrócona samoblokowanie może odgrywać rolę ochronną.

5. Niska wydajność napędu, poważniejsze zużycie. Podczas napędu ślimakowego, względna prędkość przesuwu między zębami ślimakowych jest duża, więc straty tarcia są duże i niska wydajność. Z drugiej strony, względna prędkość przesuwania ambasador ścierania zębów poważne, ciepło poważne, w celu rozproszenia ciepła i zmniejszenia zużycia, często używane są droższe materiały zmniejszające ścieranie i odporne na ścieranie oraz dobre urządzenia smarowe, a tym samym wysokie koszty.

6. siła osi ślimaków jest większa.

aplikacji

Koła ślimakowe i mechanizmy ślimakowe są często stosowane w przypadku skrzyżowania dwuosiowego, dużego stosunku napędowego, niewielkiej mocy napędowej lub pracy przerwowej.