Komputerowa maszyna do testowania podwozia o zintegrowanej wydajności dla rowerów z pomocą elektryczną

Opis:

Zakres zastosowania: Maszyna jest używana do symulowania środowiska jazdy na rowerze elektrycznym, aby umieścić gotowy samochód na stacji, ustawić zgodnie ze standardem, regulować urządzenie bezpieczeństwa, ustawić odpowiednie parametry na komputerze, komputer automatycznie przeprowadza testy.

Kryteria odniesienia:

GB17761-20 × Ogólne warunki techniczne dla rowerów elektrycznych 5.2.1, 5.2.4, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.11; 6.2.1.2、6.2.4； 6.2.5.2、6.2.6、6.2.11.1；

EN15194-2005 "Standard rowerów elektrycznych" i GB17761-20 × powyżej "Ogólne warunki techniczne rowerów elektrycznych"

Treść i metody badań:

1. Metoda badań:

a. Można ustawić skręcie zwrotne koła napędowego T1: 0-1000 kg-cm i obliczyć skręcie zwrotne wyjściowe pojazdu testowego T2.

b. Możliwość wykrywania rejestrowanych obrotów opon w samochodzie testowym: N2 (obroty na minutę) i obroty koła testowego N1 (obroty na minutę).

c. Możliwość wykrywania zapisu napięcia V/prądu A/mocy W przy wejściu analogowej baterii.

d. Zatrzymaj badania, gdy napięcie baterii może być ustawione poniżej ustawionej wartości.

Kontrola wydajności napędu: sprawdza, że samochód elektryczny w czasie jazdy nie przechodzi przez stopę, samochód elektryczny automatycznie wyłączy zasilanie, aby zatrzymać zasilanie, po osiągnięciu określonej prędkości samochód elektryczny automatycznie wyłączy zasilanie, aby osiągnąć podwójną rolę ćwiczeń i bezpieczeństwa. W przypadku zastosowania metody opisanej w EN15194-2009 4.2.4.2

Podczas testu komputer automatycznie zapisuje następujące informacje:

Przełącznik sterujący roweru jest mierzony i automatycznie rejestruje prędkość pojazdu elektrycznego w każdym momencie, aby ocenić maksymalną prędkość transportu nie przekraczającą 6 m / h. 1) siła wspomagająca jest dostarczana tylko wtedy, gdy jeźdźca stępuje do przodu, podczas przeprowadzania tego testu komputer automatycznie uruchomia średnią osię przetestowanego roweru i automatycznie rejestruje prąd silnika z maksymalną prędkością pojazdu elektrycznego, gdy osia średnia obraca się w kierunku naprzód, prędkość prądu przyspiesza się, a krzywa prądu zmienia się, gdy prędkość zmniejsza się;

2) Kiedy jeźdźca zatrzymuje się od tyłu do tyłu, natężenie pomocnicze musi być odcięte. Odległość odcięcia nie może przekraczać 5M, jeśli używany jest przełącznik odcięcia pręta hamulcowego, nie może przekraczać 2M, jeśli nie używany jest przełącznik odcięcia pręta hamulcowego. Komputer automatycznie uruchomia osi środkową testowanego roweru podczas przeprowadzania tego testu i automatycznie rejestruje krzywą zmiany prądu silnika pojazdu elektrycznego i odległość przechodzącą rolki po zatrzymaniu od tyłu do tyłu i automatycznie ocenia, czy jest to kwalifikowane.

3 Wskazówki komputerowe, ręcznie uruchomić tryb pomocy wyłącznie elektrycznej, tj. wysiąść z drogi, uruchomić komputer ręcznie podczas wykonywania tego testu

Parametry techniczne:

1) Pojemność czujnika momentu obrotowego: 50 Nm

2) Nieliniowość czujnika momentu obrotowego: ± 0,1% - ± 0,3% (F · S)

3) Powtarzalność czujnika momentu obrotowego: ± 0,1% - ± 0,2% (F · S)

4) Dokładność czujnika momentu obrotowego: ± 0,2% - ± 0,5% (F · S)

5) Temperatura otoczenia czujnika momentu obrotowego: 0 ℃ - 40 ℃

6) Częstotliwość odpowiedzi czujnika momentu obrotowego: 100 μs

7) Dokładność pomiaru momentu obrotowego: ± 1%

8) Napięcie wyjściowe: 0-48V, prąd obciążenia <20A

Prędkość jazdy: 0-30 km / h

12) Dokładność pomiaru prędkości: ≤2%

13) Dokładność pomiaru odległości: ≤2%

14) Oprogramowanie sterowania: Labview sposób zapisywania danych: dysk twardy komputera

15) Tylna średnica podwójnego rolka: Φ220mm (± 10mm)

16) Pomoc mocy: 1,5 kw elektryczne servo sterowanie

17) Simulacja tłumienia: 2kw elektryczne sterowanie servo

18) Sposób załadowania: Poduszka pneumatyczna

19) Sposób generowania raportów: system jest automatycznie generowany zgodnie z formatem użytkownika

Wymagania konstrukcyjne sprzętu badawczego:

1) Średnica podwójnego koła napędowego urządzenia 220 mm (± 10 mm).

2) Konstrukcja platformy może wytrzymać obciążenie 300 kg.

3) Upewnij się, że przednie i tylne koła samochodu testowego mogą być umieszczone na kołach napędowych urządzenia testowego.

Wymagania elektromechaniczne:

1) Sprzęt badawczy używa silnika serwowego.

2) Za pomocą cyfrowego prądomierza (minimalna wartość odczytelna 0,1 A), prąd chwilowy może wynosić 100 A.

3) Używanie napięciomierza cyfrowego (minimalna wartość czytelna 0,1 V), maksymalne napięcie 72 V, głównie 24 V.

4) Panel sterowania jest wyposażony w przycisk awaryjnego zatrzymania.

Komputer: obecna konfiguracja marki

System operacyjny: najnowsze dedykowane oprogramowanie do testowania maszyn do testowania zintegrowanych testów pojazdów elektrycznych w systemie Windows XP, które zawiera szczegółowe instrukcje obsługi oraz losowy zestaw szczegółowych instrukcji obsługi. Komputer może być kompatybilny z sieciami, takimi jak OS/2, NOVELL, UNIX, WINDOWS NT i wielu użytkowników, a system operacyjny jest kompatybilny z różnymi pakietami oprogramowania. Oprogramowanie do wykonywania testów automatycznie drukuje różne raporty.

8) Środowisko pracy:

Temperatura wynosi od 5 ° C do 40 ° C, wilgotność względna 20% ~ 80% RH,

Zasilanie: 380V 50Hz 5kW

Dziewięć. Szczegóły wyposażenia:

1) Host jeden

2) Komputer Jeden (z konsolą, wyświetlaczem 17")

3) Zasilanie własne użytkownika

4) Zestaw sprzętu

5) Instrukcja

6) certyfikat

7) Karta gwarancyjna