Przegląd

Weichai nowej generacji silników produktów; Moc obejmuje 228-257 kW, spełniając emisje krajowe pięć / sześć, przystosowane do autobusów 13,7-18 m.

Jednostka:Amerykański system metryczny

Maksymalna moc	350 KMMoc: 257 kW
Minimalna moc	210 KM228 kW
Maksymalna prędkość obrotowa	1700 / (1100-1400) Nm / r / min

Państwo Piąte / Państwo Szóste

Seria produktów	WP9H
Paliwo	Diesla
Typ silnika	Silnik 6-cylindrowy, czterosuwowy
Liczba cylindrów	6
Liczba zaworów	4
Średnica cylindra	116 mm
Podróż	139 mm
Wyjście	8,8 litrów
Sposób wejścia powietrza	Średnio zimne ciśnienie
Wskaźnik kompresji	17.5:1
System spalania	Elektroniczna kolej wspólna wysokiego napięcia

Uwaga: parametry produktu i zdjęcia są tylko informacyjne; W przypadku zmian bez uprzedniego powiadomienia.

Wysoka niezawodność

Wysoki poziom wzmocnienia silnika, duża marża konstrukcyjna, maksymalna moc do 700 KM, maksymalny moment obrotowy 2300 N.m
Testy stołowe trwały ponad 45 000 godzin, a całe badania drogowe ponad 50 milionów kilometrów; Żywotność ponad 1,8 mln km/30 000 godzin

Projektowanie modułowe

Ponad 30% mniej części w porównaniu z podobnymi produktami - zintegrowany moduł filtrowania paliwa, zintegrowany projekt filtrowania grubego i filtrowania delikatnego
Moduły filtracyjne, filtrowanie oleju, chłodzenie, filtrowanie rotorowe, filtrowanie wody
Całkowita pokrywa cylindra, zintegrowane rury wlasowe, kompaktowa konstrukcja

Lekka konstrukcja

Całkowita waga maszyny wynosi zaledwie 805 kg - mocne możliwości analizy CAE, optymalizowane projektowanie przy jednoczesnym zapewnieniu wytrzymałości i niezawodności
Ogromne wykorzystanie tworzyw sztucznych i stopów aluminium w obudowie koła lotniczego, pompie wodnej, obudowie oleju, uchwytach, rurach wlasowych itp.

Doskonała wydajność NVH

Punkt mocy nominalnej jeden metr hałasu niższy niż 96dB (A), niższy niż konkurencja 2-3dB (A) - ciało wykorzystuje konstrukcję spódnicy bębnowej, wysoką wytrzymałość ciała, małe wibracje, znacznie zmniejszenie hałasu
Tylna komora przekładniowa, z wykorzystaniem wysokiej precyzji przekładni do cięcia przekładni, stabilne działanie i dalsze zmniejszenie hałasu mechanicznego
Technologia wielokrotnego wtrysku, znacznie zmniejszająca hałas spalania

Niewielkie zużycie paliwa

Minimalne zużycie paliwa 185g / kW • h, zużycie paliwa w zwykłych warunkach pracy jest niższe o 3% -5% niż konkurencja
Obszary niskiej prędkości zużycia paliwa obejmują częste warunki pracy autobusów 950-1450r / min, oszczędność paliwa

Mocna siła.

Można wybrać mniejszy stosunek prędkości tylnego mostu pod warunkiem gwarancji zasilania, aby dalej zmniejszyć zużycie paliwa

Silna adaptacyjność

2800 metrów nad morzem nie spada moc, 4500 metrów powszechnych warunków pracy ultra niska strata mocy
Środowisko niskiej temperatury minus 20 ° C uruchomienie zero niepowodzenia.

Dobra adaptacja

Mały rozmiar, lekka waga, idealny napęd dla autobusów 13,7-18 metrów
Silnik może być wyposażony w 3 generatory równolegle, aby zaspokoić zapotrzebowanie na energię elektryczną różnych rodzajów autobusów pasażerskich; Struktura klimatyzacji nadwozia, klimatyzacja nie styka się bezpośrednio z całym szkieletem samochodu, aby jeszcze poprawić wydajność NVH całego samochodu i poprawić jakość całego samochodu

Numer modelu	Moc znamionowa / prędkość obrotowa (kW/obr/min)	Maksymalny moment obrotowy / prędkość obrotowa (Nm/rpm)	Wyjście (L)	Normy emisji	Szlak techniczny	Dostosowanie do modelu
-	-	-	-	-	-	-